Die Politik von diesem Holzweg abbringen

Kommentare

2 Antworten zu „Die Politik von diesem Holzweg abbringen“

1. 

   Markus Diebold

   13. Juni 2014

   Liebe Kollegen
   Die Veranstaltung gestern Abend lässt erahnen, dass die Talstrasse wenig Sympathisanten hat. Der Auftritt von Klaus Helfenstein überzeugte.
   Mir scheint, dass QuerfeldNein gut daran tun würde, zu zeigen, was unter einer „vernünftigen Verkehrslösung im Seetal“ verstanden werden könnte. Die Befürworter der Talstrasse führen wesentlich die Erhöhung der Lebensqualität in den Dörfern ins Feld. Und diese ist ja wahrlich ein Problem in den drei Dörfern.
   QuerfeldNein unterstreicht in ihrer Argumentation die Schönung der Natur und des Landwirtschaftslandes, bleibt aber eine Antwort auf die Frage schuldig, wie man die Lebensqualität in den Dörfern fördern könnte. Es wurde einzig angetönt, man müsste lokale Lösungen suchen. Doch wie könnten diese aussehen?
   Eventuell würde es sich lohnen, beim VCS anzufragen, wo entsprechende Expertinnen und Experten zu finden wären, die Impulse geben können.
   Ich danke für euren gewaltigen Einsatz und bin überzeugt, dass bei weiterem geschickten und überzeugenden Taktieren die Talstrasse nicht kommen wird.

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2. 

   Helfenstein Klaus

   5. Juli 2014

   Antwort an Markus Diebold

   Lieber Markus
   Die IG querfeldNein.ch wurde wiederholt darauf angesprochen, doch selber Lösungsansätze zur Entlastung der Dörfer zu präsentieren. Da eine sinnvolle Lösung angesichts der komplexen Situation in Eschenbach und Hochdorf offensichtlich nicht einfach auf der Hand liegt, sind wir der Meinung, dass es dazu fundierte Abklärungen und Modellrechnungen von Verkehrsingenieuren und –planern braucht. Darum verzichten wir darauf, konkrete Vorschläge zu benennen, die ebenso wenig realisierbar sind, wie eine neue Strasse quer durch das Kulturland. Wir sind jedoch überzeugt, dass es (kurzfristige) Lösungen gibt, die primär den bestehenden Strassenraum benutzen und punktuelle Verbesserungen zulassen. Dazu gehören beispielsweise eine Verflüssigung des Verkehrs in Eschenbach beim Kloster (Kreisel?), eine Entlastung der Hauptstrasse in Hochdorf durch eine zusätzliche Querung(en) der Bahnlinie, aber auch Massnahmen zur Förderung des ÖV und des Langsamverkehrs (Velo, Fussgänger) um den Binnenverkehr zu reduzieren. Letztlich wird jedoch jede Massnahme, die auf einer Erhöhung der Strassenkapazität beruht, angesichts der rapide steigenden Zahl von Motorfahrzeugen nur kurzfristige Wirkung zeigen können. Eine nachhaltige Reduktion lässt sich nicht ohne Verhaltensänderung (auf Fahrten verzichten bzw. diese mit anderen Fahrzeugen machen (ÖV, Velo), Fahrgemeinschaften bilden, Pendlerstrecken reduzieren …) erreichen.

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